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軌道球閥閥座密封改進(jìn)方案

本實(shí)用新型涉及軌道球閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道球閥閥座結(jié)構(gòu)。對(duì)于高溫氣體工況，原設(shè)計(jì)單純依靠金屬O形圈與球體形成的單道密封很難符合越來(lái)越嚴(yán)格的截?cái)嗝芊庖蟆Ｌ貏e是當(dāng)閥門(mén)開(kāi)關(guān)多次后，金屬O形圈會(huì)逐步變形壓平，這樣球體直接壓在內(nèi)外閥座上后容易損壞造成泄漏。軌道球閥啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。該球閥能使密封面無(wú)摩擦結(jié)合，達(dá)到無(wú)泄漏的安全目的，并大大提高了閥門(mén)的使用壽命。適用于石油化工、液化石油氣儲(chǔ)存、煉油廠、天然氣、壓縮機(jī)系統(tǒng)、油氣輸送管線、輕工、紡織等行業(yè)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題
2、上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門(mén)可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車(chē)，降低生產(chǎn)成本
3、單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題
4、低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉
5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門(mén)是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證
6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。

軌道球閥閥座密封改進(jìn)方案技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道球閥閥座結(jié)構(gòu)，其閥座組件與球體可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道球閥閥座結(jié)構(gòu)，包括閥體、球體和閥座組件，閥座組件包括外閥座、內(nèi)閥座和O形圈，外閥座與球體對(duì)應(yīng)的端部與內(nèi)閥座與球體對(duì)應(yīng)的端部形成一環(huán)形容納腔，O形圈置于容納腔內(nèi)，外閥座與球體接觸的部位設(shè)有環(huán)形的外凸面，內(nèi)閥座與球體接觸的部位設(shè)有環(huán)形的第二外凸面，閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，球體逐漸靠向閥座組件時(shí)，依次壓緊O形圈、外閥座的外凸面和內(nèi)閥座的第二外凸面。

軌道球閥閥座密封改進(jìn)方案

   開(kāi)關(guān)無(wú)磨損：球體偏離閥座后再滾動(dòng)，打消了與閥座的摩擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問(wèn)題。
    單閥座設(shè)計(jì)：軌道球閥的靜態(tài)單閥座，能保障雙向零泄漏，防止了雙閥座內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。

    抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質(zhì)合金，并進(jìn)行拋光，能滿意在十分刻薄的介質(zhì)場(chǎng)所下的密封性。

    雙閥桿導(dǎo)向銷：閥桿導(dǎo)向槽，沿硬性導(dǎo)向銷滑動(dòng)，安穩(wěn)地節(jié)制閥桿的升降跟動(dòng)彈。

    機(jī)械楔緊力：閥桿下真?zhèn)€凸輪斜面，可供給一個(gè)機(jī)械楔緊力，以保證閥芯與閥座件連續(xù)的貼緊力。

    上裝式設(shè)計(jì)：在體系卸壓后，可在線進(jìn)行檢討和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)略化。

    內(nèi)漏檢測(cè)：閥體上設(shè)計(jì)有特別安裝，可在線檢測(cè)閥門(mén)內(nèi)漏。

    低扭矩操作：因軌道球閥密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。

    流動(dòng)特征：全通徑和尺度通徑都有很高的Cv值，降低了管線的沿程阻力喪失，使磨損問(wèn)題下降到限度。

    自蕩滌：當(dāng)閥芯偏離閥座時(shí)，介質(zhì)可沿密封面360度流動(dòng)，將介質(zhì)中的雜質(zhì)沖刷清潔。

    可注入密封脂：在運(yùn)行中可進(jìn)行保護(hù)，將密封脂通過(guò)注脂器注入，完整掌握會(huì)閥，避免泄露。

    長(zhǎng)命命：軌道球閥可替換這些密封副易出故障的一般球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥獨(dú)占的特性，能有效減少裝置故障率，大大地降低用戶的使用、維修本錢(qián)。

軌道球閥閥座密封改進(jìn)方案
本實(shí)用新型的工作原理為：閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，球體逐漸靠向閥座組件時(shí)，依次壓緊O形圈、外閥座的外凸面和內(nèi)閥座的第二外凸面。并在以上三個(gè)接觸面形成三道有效密封。金屬O形圈既作為閥座密封件，也作為外閥座的外凸面和內(nèi)閥座的第二外凸面的彈性支撐。本實(shí)用新型的有益效果為：其閥座組件與球體可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。

本實(shí)用新型的有益效果為：其閥座組件與球體1可形成有效密封，其閥座組件密封性能大大提高。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。